Memorandos de entendimento visam parcerias na produção, manutenção e desenvolvimento de software aeronáutico.
A visita oficial do ministro da Defesa da Suécia, Pål Jonson, a Portugal resultou na assinatura de dois memorandos de entendimento entre a Saab e empresas nacionais, a OGMA e a Critical Software. O objetivo é aprofundar a cooperação industrial no desenvolvimento do caça Gripen e explorar novas áreas de parceria tecnológica.
Parceria estratégica abre novas perspetivas para indústria aeroespacial portuguesa
No caso da OGMA, participada pela Embraer, a cooperação poderá estender-se à produção, manutenção, reparação e revisão de aeronaves de combate. Já com a Critical Software, a multinacional sueca pretende avaliar a criação de projetos conjuntos na área do software para aviação, reforçando a vertente digital do setor aeroespacial.
Portugal e Suécia são aliados no quadro da NATO, sendo que o país nórdico aderiu formalmente à Aliança Atlântica em 2024. Além disso, a Suécia mantém já relações estreitas com a Embraer, que produz em Portugal componentes para o avião de transporte militar KC-390. Este contrato representa cerca de 45 milhões de euros para a economia portuguesa, valor que poderá aumentar com as especificações NATO exigidas pela Força Aérea.
Apesar de o Gripen ser o produto estrela da Saab, o ministro da Defesa português, Nuno Melo, garantiu que não está em cima da mesa qualquer negociação para a substituição dos caças F-16. Sublinhou, contudo, a relevância da parceria: “Esta é uma relação estratégica entre aliados, num contexto geopolítico que exige uma cooperação cada vez mais estreita. A Suécia é uma potência industrial e Portugal pode beneficiar dessa ligação em múltiplas áreas, criando emprego e promovendo inovação tecnológica.”
A experiência no Brasil serve de referência para a Saab: a Força Aérea brasileira adquiriu 36 unidades do Gripen, parte das quais montadas localmente em Gavião Peixoto, São Paulo, onde a empresa sueca construiu uma fábrica para produzir componentes-chave da aeronave, como a fuselagem dianteira e traseira, os travões aerodinâmicos e o cone de cauda.
Com este novo passo em Portugal, abre-se a possibilidade de o país ganhar maior protagonismo na indústria aeroespacial europeia, reforçando a cooperação militar e tecnológica com um parceiro nórdico cada vez mais relevante no espaço atlântico.
